Balochistan: పాకిస్తాన్ నుండి బలూచిస్తాన్ ‘స్వాతంత్ర్యం ప్రకటించుకుంది’.. చైనా యొక్క 60 బిలియన్ డాలర్ల CPEC ప్రాజెక్టుకు అర్థం ఏమిటి?

Balochistan has 'declared independence' from Pakistan.

65 బిలియన్ డాలర్ల చైనా-పాకిస్తాన్ ఎకనామిక్ కారిడార్, బలూచిస్తాన్‌లోని గ్వాదర్ పోర్టును రహదారులు, రైల్వేలు మరియు పైప్‌లైన్‌ల ద్వారా చైనాలోని జిన్‌జియాంగ్‌కు అనుసంధానిస్తుంది.

బలూచిస్తాన్ పాకిస్తాన్ నుండి స్వాతంత్ర్యం ప్రకటించుకుంది. అంతర్జాతీయంగా దీనికి గుర్తింపు లేనప్పటికీ, బీజింగ్ యొక్క బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ఇనిషియేటివ్ (BRI) కింద ఉన్న ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్టులలో ఒకటైన చైనా-పాకిస్తాన్ ఎకనామిక్ కారిడార్ (CPEC) భవిష్యత్తుపై ఇది కొత్త ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది.

చైనా-పాకిస్తాన్ ఎకనామిక్ కారిడార్ సుమారు 65 బిలియన్ డాలర్ల విలువైన ప్రాజెక్టు, ఇది దాదాపు 3,000 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉంది. ఇది పాకిస్తాన్‌లోని బలూచిస్తాన్ ప్రావిన్స్‌లో ఉన్న లోతైన సముద్ర గ్వాదర్ పోర్టును రహదారులు, రైల్వేలు మరియు పైప్‌లైన్‌ల ద్వారా చైనాలోని జిన్‌జియాంగ్ ప్రాంతానికి కలుపుతుంది.

ఈ చర్చకు కేంద్రబిందువు, ఈ కారిడార్‌లోని అత్యంత వ్యూహాత్మకమైన ఆస్తి అయిన గ్వాదర్ పోర్ట్. స్వతంత్ర బలూచిస్తాన్, పాకిస్తాన్ మరియు చైనాల మధ్య కుదిరిన ఒప్పందాలను గౌరవిస్తుందా లేదా అనేది కూడా ఒక చర్చనీయాంశం.

గ్వాదర్ పోర్ట్‌ను ఎవరు నియంత్రిస్తారు?

అంతర్జాతీయ చట్టం యాజమాన్యానికి, నిర్వహణకు మధ్య తేడాను చూపిస్తుంది. గ్వాదర్ పోర్ట్ భౌతికంగా బలూచిస్తాన్‌లో ఉంది. ఒకవేళ ఈ ప్రాంతం అంతర్జాతీయంగా గుర్తింపు పొందిన సార్వభౌమ రాజ్యంగా మారితే, ప్రాదేశిక సార్వభౌమాధికార సూత్రం ప్రకారం ఈ పోర్ట్ దాని భూభాగంలో భాగమవుతుంది.

అయితే, దీనివల్ల పాకిస్తాన్ కుదుర్చుకున్న ఒప్పందాలు వాటంతట అవే రద్దు కావు.

ప్రస్తుతం చైనా, పాకిస్తాన్ ప్రభుత్వంతో కుదుర్చుకున్న దీర్ఘకాలిక రాయితీ ఒప్పందం కింద, చైనా ఓవర్సీస్ పోర్ట్స్ హోల్డింగ్ కంపెనీ (COPHC) ద్వారా గ్వాదర్‌ను నిర్వహిస్తోంది. ఈ రాయితీ చైనాకు నిర్వహణ హక్కులను ఇస్తుంది కానీ పోర్ట్‌పై సార్వభౌమాధికారాన్ని బదిలీ చేయదు.

ఈ ఒప్పందాలను మార్చవచ్చా?

స్వతంత్ర బలూచిస్తాన్, పాకిస్తాన్ కుదుర్చుకున్న ప్రతి వాణిజ్య ఒప్పందాన్ని చట్టబద్ధంగా అంగీకరించాల్సిన అవసరం లేదు. గుర్తింపు పొందిన వారసత్వ ప్రభుత్వం, దేశీయ చట్టం మరియు అంతర్జాతీయ మధ్యవర్తిత్వ బాధ్యతలకు లోబడి, ప్రస్తుత ఒప్పందాలను గౌరవించడం, వాటిని పునఃసమీక్షించడం లేదా రద్దు చేయడం వంటివి ఎంచుకోవచ్చు.

చట్టపరమైన కారణాలు లేకుండా ఒప్పందాలు రద్దు చేయబడితే, విదేశీ పెట్టుబడిదారులు కూడా మధ్యవర్తిత్వం ద్వారా నష్టపరిహారం కోరవచ్చు.

అదేవిధంగా, స్వతంత్ర బలూచిస్తాన్, పాకిస్తాన్ నుండి వారసత్వంగా పొందిన పోర్ట్ రాయితీలు, మైనింగ్ ఒప్పందాలు, ఇంధన ప్రాజెక్టులు మరియు మౌలిక సదుపాయాల ఒప్పందాలను చట్టబద్ధంగా పునఃసమీక్షించవచ్చు. ఇటువంటి సమీక్షలు అనేక కొత్తగా స్వాతంత్ర్యం పొందిన దేశాలలో, ముఖ్యంగా వ్యూహాత్మక ఆస్తులు మరియు సహజ వనరులకు సంబంధించి జరిగాయి.

సీపీఈసీకి ఏమవుతుంది?

గ్వాదర్, CPECకు దక్షిణ ముఖద్వారంగా పనిచేస్తుంది. ఇది రోడ్లు, రైల్వేలు, పైప్‌లైన్‌లు మరియు పారిశ్రామిక ప్రాజెక్టుల ద్వారా పశ్చిమ చైనాను అరేబియా సముద్రానికి అనుసంధానిస్తుంది.

ఒకవేళ గ్వాదర్‌పై పాకిస్తాన్‌కు నియంత్రణ లేకపోతే, ప్రస్తుతం ఉన్న CPEC వ్యవస్థ దాని ప్రస్తుత రూపంలో పనిచేయడం వాస్తవంగా ఆగిపోతుంది. ఈ కారిడార్‌ను పనిచేయించడానికి, చైనా స్వతంత్ర బలూచిస్తాన్‌తో ఒక కొత్త ఒప్పందం కోసం చర్చలు జరపవలసి రావచ్చు.

అటువంటి ఏర్పాటు లేకుండా, గ్వాదర్‌ను పాకిస్తాన్ అంతర్భాగంతో కలిపే ప్రాజెక్టులు రాజకీయ మరియు వాణిజ్య అనిశ్చితిని ఎదుర్కోవచ్చు.

హైవేలు, విద్యుత్ ప్లాంట్లు మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాల యాజమాన్యం కూడా ఆర్థిక ఒప్పందాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అనేక CPEC ప్రాజెక్టులకు పాకిస్తాన్‌కు ఇచ్చిన సార్వభౌమ రుణాల ద్వారా నిధులు సమకూర్చబడ్డాయి, అంటే రుణాలు తిరిగి చెల్లించే సమయంలో పాకిస్తాన్ చట్టపరమైన యజమానిగా ఉంటుంది. బలూచిస్తాన్‌లోని మౌలిక సదుపాయాలు రాష్ట్ర వారసత్వం, రుణ భాగస్వామ్యం మరియు అంతర్జాతీయ గుర్తింపుపై జరిగే విస్తృత చర్చలలో భాగంగా మారవచ్చు.

చైనా కార్మికులు మరియు భద్రతాపరమైన ఆందోళనలు

ప్రస్తుతం CPEC ప్రాజెక్టులలో పనిచేస్తున్న చైనా ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణులు మరియు మేనేజర్లు పాకిస్తాన్‌తో ఉన్న వీసాలు, వర్క్ పర్మిట్లు మరియు ద్వైపాక్షిక ఒప్పందాల కింద పనిచేస్తున్నారు.

ఒకవేళ బలూచిస్తాన్ స్వతంత్ర దేశంగా మారితే, ఆ ఏర్పాట్లు ఇకపై వాటంతట అవే వర్తించవు. కొత్త ప్రభుత్వం తాజా అనుమతులు జారీ చేయవచ్చు, ప్రస్తుత కార్మికులను కొనసాగనివ్వవచ్చు, చైనా ఉనికిని తగ్గించవచ్చు లేదా కొత్త కార్మిక మరియు భద్రతా నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టవచ్చు.

చైనాకు, చట్టపరమైన యాజమాన్యం కంటే భద్రతే తక్షణ ఆందోళన.

CPEC యొక్క రోడ్లు, ఇంధన ప్రాజెక్టులు మరియు గ్వాదర్ పోర్ట్ ఉన్న ప్రాంతాలలో వేర్పాటువాద కార్యకలాపాలు చాలా కాలంగా చైనా సిబ్బందికి మరియు మౌలిక సదుపాయాలకు ప్రమాదాలను కలిగిస్తున్నాయి. ఈ ప్రాంతాన్ని స్థిరీకరించడంలో పాకిస్తాన్ విఫలమైతే, పెరిగిన వేర్పాటువాద ఉధృతి అధిక భద్రతా ఖర్చులకు, ప్రాజెక్టుల చుట్టూ అధిక సైనిక రక్షణకు, నిర్మాణ పనులలో మందకొడికి, కార్యాచరణ జాప్యాలకు, అధిక బీమా ఖర్చులకు మరియు బీజింగ్‌పై అదనపు దౌత్యపరమైన ఒత్తిడికి దారితీయవచ్చు.

పాకిస్తాన్ వ్యూహాత్మక సవాలు

గ్వాదర్‌ను CPEC యొక్క ఆర్థిక కేంద్రంగా మరియు పాకిస్తాన్ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యూహాత్మక ఆస్తులలో ఒకటిగా ప్రచారం చేశారు.

అయితే, కార్యాచరణ నియంత్రణ చైనా ఓవర్సీస్ పోర్ట్స్ హోల్డింగ్ కంపెనీ చేతిలో ఉన్నప్పటికీ, పోర్ట్ ద్వారా వచ్చే ఆదాయంలో బలూచిస్తాన్ రాష్ట్రానికి ఎటువంటి వాటా లభించడం లేదని పాకిస్తాన్ గ్వాదర్ పోర్ట్ అథారిటీ బలూచిస్తాన్ ప్రభుత్వానికి తెలియజేసింది.

అనేక బలూచ్ సమూహాలు దీనిని ఒక ప్రధాన ఫిర్యాదుగా పేర్కొంటూ, ప్రావిన్స్ యొక్క వనరులు మరియు వ్యూహాత్మక స్థానం స్థానిక వర్గాల కంటే ఇస్లామాబాద్ మరియు విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు ఎక్కువగా ప్రయోజనం చేకూర్చాయని వాదిస్తున్నాయి. ఉపాధి, మౌలిక సదుపాయాలు మరియు స్థానిక అభివృద్ధిపై కూడా ఆందోళనలు వ్యక్తమయ్యాయి.

స్వాతంత్ర్య ప్రకటన ఒక్కటే CPECను ముగించదు, చైనా పెట్టుబడులను ఆపదు లేదా అంతర్జాతీయ సరిహద్దులను మార్చదు. కానీ వేర్పాటువాద హింస పెరిగినా లేదా పాకిస్తాన్ నియంత్రణ మరింత బలహీనపడినా, ఈ కారిడార్ నిర్వహణ మరింత ఖరీదైనదిగా, కష్టతరంగా మరియు అభద్రంగా మారవచ్చు.

చైనాకు, ఈ సమస్య మొదట భద్రతా సవాలు, ఆ తర్వాతే భౌగోళిక రాజకీయ సవాలు.

Follow us