ప్రపంచ రాజకీయాల్లో చోటుచేసుకుంటున్న తాజా పరిణామాలు సామాన్యుడి వంటగదిపై తీవ్ర ప్రభావం చూపేలా ఉన్నాయి. ఇరాన్-అమెరికా మధ్య యుద్ధం ముగిసినా, దాని తాలూకు ఆర్థిక గాయాలు మానడానికి మరో రెండు నుండి నాలుగేళ్ల సమయం పడుతుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు. ముఖ్యంగా ఖతార్లోని ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద రాస్ లాఫాన్ LNG (లిక్విఫైడ్ నేచురల్ గ్యాస్) ప్లాంట్ యుద్ధం వల్ల దెబ్బతినడం గ్యాస్ సరఫరాకు పెద్ద అడ్డంకిగా మారింది. ఈ ప్లాంట్లోని కీలకమైన శీతలీకరణ కంప్రెషర్లు మరియు భారీ గ్యాస్ టర్బైన్లను పునరుద్ధరించడం అంత సులభం కాదని, ప్రపంచవ్యాప్తంగా వీటికి ఉన్న గిరాకీ దృష్ట్యా కొత్తవి తయారు చేసి అమర్చడానికి సుదీర్ఘ సమయం పడుతుందని ఎనర్జీ కంపెనీల నివేదికలు స్పష్టం చేస్తున్నాయి.
ప్రపంచ చమురు రవాణాకు వెన్నెముక వంటి హోర్ముజ్ జలసంధి (Strait of Hormuz) ప్రస్తుతం ఉద్రిక్తతలకు నిలయంగా మారింది. ఈ మార్గం ద్వారానే ఆసియా దేశాలకు అత్యధికంగా ఇంధనం సరఫరా అవుతుంది. గణాంకాల ప్రకారం, గల్ఫ్ దేశాల చమురుపై జపాన్ అత్యధికంగా 73 శాతం, భారత్ 42 శాతం ఆధారపడుతున్నాయి. అమెరికా కేవలం 2 నుండి 5 శాతం మాత్రమే ఆధారపడటంతో, ఈ సంక్షోభ ప్రభావం పశ్చిమ దేశాల కంటే ఆసియా దేశాలైన భారత్, చైనా, సౌత్ కొరియాలపైనే ఎక్కువగా ఉండనుంది. హోర్ముజ్ జలసంధిలో రాకపోకలు క్లిష్టతరంగా మారడం వల్ల రవాణా ఖర్చులు పెరిగి, అంతిమంగా పెట్రోల్, డీజిల్ మరియు గ్యాస్ ధరలు సామాన్యుడికి భారంగా మారే ప్రమాదం ఉంది.
ఈ క్లిష్ట పరిస్థితులను ఎదుర్కోవడానికి భారత్ తన వ్యూహాలను వేగంగా మారుస్తోంది. గతంలో కేవలం 27 దేశాల నుండి చమురు దిగుమతి చేసుకున్న మనం, ఇప్పుడు ఆ సంఖ్యను 41 దేశాలకు పెంచామని ప్రధాని మోదీ ప్రకటించడం ఊరట కలిగించే అంశం. గల్ఫ్ దేశాలపై ఆధారపడటం తగ్గించి రష్యా, ఆఫ్రికా మరియు దక్షిణ అమెరికా దేశాల నుండి ఇంధనాన్ని సేకరించేందుకు ప్రభుత్వం ప్రయత్నిస్తోంది. అయితే, భౌగోళికంగా దూరంగా ఉన్న దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకోవడం వల్ల రవాణా వ్యయం (Freight Charges) భారీగా పెరుగుతుంది. ఈ అదనపు భారం వల్ల రానున్న కొన్నేళ్ల పాటు ఇంధన ధరలలో హెచ్చుతగ్గులు ఉండవచ్చని, వినియోగదారులు పొదుపు పాటించడం మరియు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వనరుల వైపు మళ్లడం అవసరమని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.